Bagger werden in dem, was sie am besten können, immer besser

Nach einem deutlichen Rückgang über mehrere Jahre hinweg hat sich der Markt für Baggerlader nicht nur stabilisiert, sondern verzeichnete in letzter Zeit sogar ein gewisses Wachstum.

„Baggerlader erleben eine Renaissance“, sagte Brad Stemper, Leiter des Produktmanagements, während der Markteinführung von fünf neuen Baggerladermodellen von Case Construction Equipment im März. „Angesichts der Arbeitsherausforderungen, mit denen unsere Branche heute konfrontiert ist, ist es wirtschaftlich wieder einmal sinnvoll, dass ein Unternehmen eine einzelne Anlage besitzt, die mehrere Funktionen ausführen kann, im Gegensatz zu mehreren Maschinen, die eine individuelle Bedienung durch einzelne Bediener erfordern.“

Im Gegensatz zu den meisten neuen Baumaschinen waren Baggerlader jedoch nicht auf neue Funktionen angewiesen, um den Verkauf anzukurbeln. Stattdessen haben OEMs Wege gefunden, Baggerlader dazu zu bringen, das zu tun, was sie schon immer getan haben – nur besser.

Es scheint auch keine Absicht zu geben, die Größe und Leistung von Baggerladern zu ändern.

„Ich sehe keinen Druck für größere oder leistungsstärkere Maschinen“, sagt David Young, Produktanwendungsspezialist bei Caterpillar. „Wenn sich das ändert, liegt das an der Straßenfahrt und der Beladung, da diese die meiste Energie benötigen.“

Er schätzt, dass die Maschinen im Branchendurchschnitt zu zwei Dritteln von Baggern und zu einem Drittel von Radladern genutzt werden, eine Aufteilung, die keinen Druck für mehr Leistung erzeugen wird.

Obwohl kein Druck auf größere Baggerlader besteht, fügt Young hinzu, „wirft die Beliebtheit kompakter Geräte die Frage auf: Sollte ein kleinerer Baggerlader in Betracht gezogen werden?“ Derzeit besteht keine Nachfrage nach einem Baggerlader, der in direkter Konkurrenz zu kompakten Geräten stehen könnte, wodurch der Marktanteil der Maschine geschrumpft ist. Die Vielseitigkeit und Straßentauglichkeit von Baggerladern könnte jedoch später zu dieser Nachfrage führen.

Young sagt, der Katalog von Cat sei typisch für den Markt. Sein größtes Modell ist der 131 PS starke 450 in der 17-Fuß-Grabtiefenklasse. Der 70 PS starke 415 ist der kleinste und gehört zusammen mit dem 416 und dem 420 zur 14-Fuß-Klasse von Cat. Der 92 PS starke 420 ist das beliebteste Modell von Cat.

Kubotas größter Traktorladerbagger, der M62, ist mit einem 63 PS starken Kubota Tier 4 Final-Dieselmotor ausgestattet. Der Frontlader hat eine Hubkapazität von 3.960 Pfund und der Baggerlader hat eine maximale Grabtiefe von 14 Fuß. Zu den Merkmalen gehören Scheinwerfer und Arbeitsscheinwerfer, unabhängige Zapfwelle, Allradantrieb sowie ein abgeschrägtes Ausleger- und Haubendesign für die Sicht auf Anbaugeräte. Der hydraulische Durchfluss beträgt 30,9 Gallonen pro Minute.Kubotas Drei-Modell-Reihe besteht aus dem 24-PS-B26, dem 47-PS-L47 und dem 63-PS-M62-Traktorladerbagger. Kubotas Nomenklatur betont den Traktoraspekt, ebenso wie die Standardzapfwelle seiner TLBs.

„Die Bereitstellung einer Zapfwelle ermöglicht den Einsatz einer breiten Palette von Anbaugeräten und Werkzeugen ohne die Kosten und die Komplexität einer Zusatzhydraulik“, sagt Tyler Weyenberg, Produktmanager für Kompakt- und Nutztraktoren bei Kubota. Die Heckzapfwelle des M62 hat eine Nennleistung von 46 PS und dreht sich mit 540 U/min, wodurch eine Leistung des Anbaugeräts erreicht wird, die mit der von Maschinen mit höherer Motorleistung und Zusatzhydraulik vergleichbar ist.

Der John Deere 320 P-Tier-Bagger mit einer Grabtiefe von 14 Fuß verfügt über einen Deere PowerTech-Motor mit einer Nettoleistung von 113 PS. Das PowerShift-Getriebe bietet fünf Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge und kann manuell über den Getriebesteuerhebel geschaltet werden. Autoshift ist jetzt in der Basismaschine enthalten und schaltet bei Aktivierung das Getriebe automatisch in den entsprechenden Gang.John DeereDer neue 320 P-Tier von Deere ersetzt den 310, der in Konfigurationen mit 69 bis 113 PS erhältlich war, durch einen Single Modell mit 113 PS.

„Für die meisten Maschinen der 15- bis 16-Fuß-Klasse sind Motorleistung und Hydraulikleistung ausreichend und zweitrangig“, sagt Justin Steger, Solutions Marketing Manager bei John Deere. „Das Maschinengewicht ist wichtiger, und Maschinen der Größe 310 [14 bis 15 Fuß Grabtiefe] sind einfacher zu transportieren, was insbesondere für Mietkunden und Eigentümer/Betreiber eine große Sache ist.“ Er sagt, dass Hilfshydraulikkreise und -leistung mit zunehmendem Einsatz von Anbaugeräten immer wichtiger werden.

Case betrachtet seinen neuen Utility Plus-Bagger als Einstiegsmodell mit einem günstigeren Preis. Der Schwerpunkt liegt auf Einfachheit, verfügt aber über ähnliche Optionen wie ein Baggerlader in voller Größe, einschließlich Extendahoe, der die Standard-Grabtiefe von 14 Fuß 5 Zoll um 4 Fuß erhöht. Der Eigentümer kann im Laufe der Zeit weitere Funktionen hinzufügen. Angetrieben wird er von einem 74-PS-Tier-4-Final-FPT-Dieselmotor, der weder Dieselabgasflüssigkeit noch Dieselpartikelfilter benötigt. Die geräumige Kabine bietet eine Auswahl an Pilot- oder mechanischen Bedienelementen.Case Construction EquipmentDie gängigste Ausleger-Grabtiefe in der Branche beträgt immer noch 14 Fuß, sagt George MacIntyre, Case-Produktmanager. Case bietet aber auch eine optionale Extendahoe an, die dem Bediener eine zusätzliche Grabtiefe von 4 Fuß bietet.

„Baggerlader mit Extendahoe machen mehr als 90 % des Baggerlader-Umsatzes von Case aus“, sagt er.

Case hat kürzlich seine N-Serie-Bagger unter dem alten Namen „Construction King“ umbenannt und fünf neue Modelle auf den Markt gebracht: den Utility Plus, den 580SV Center Pivot, den 580SV Side Shift und zwei 695SV-Modelle.

Mit der Extendahoe-Option erreicht der B75D von New Holland eine Grabtiefe von 18 Fuß. Er verfügt über eine Bruttoleistung von 74 PS und ein Power-Shuttle-Synchrongetriebe mit vier Vorwärts- und Rückwärtsgängen. Das Betriebsgewicht beträgt 18.298 Pfund. Obwohl der B75D als Maschine der Economy-Klasse gilt, verfügt er über Funktionen, die auch in größeren Modellen zu finden sind, wie etwa einen geräumigen Innenraum, eine 360-Grad-Sicht, zweitürigen Zugang und eine aufrollbare Heckscheibe. Arbeitswerkzeuge und Anbaugeräte von New Holland sind zu einer eigenen Branche geworden bis hin zu kompakten Geräten. Für Baggerlader eher nicht.

Auf der Laderseite dominieren immer noch Schaufeln, sagt Ryan Anderson, Produktmarketingmanager bei New Holland Construction, während auf der Baggerladerseite Daumen, Verdichter und Hämmer die großen Drei sind. Allerdings nehmen die Größen und Funktionen dieser Anbaugeräte zu, wobei Spezialschaufeln sowohl für Lader als auch für Bagger an der Spitze stehen.

Da der Einsatz von Anbaugeräten langsam zunimmt, „gibt es einen Trend hin zu hydraulischen Kupplungen statt toten Bolzen“, sagt Anderson, „aber diese bringen ihre eigenen Herausforderungen mit sich.“

New Holland Construction bietet FFC-Kupplungen an den Ladearmen an, diese erfordern jedoch eine zusätzliche hydraulische Spule. Die Common Industry Interface (CII), die bei Kompaktmaschinen zu finden ist, eignet sich nicht besonders gut für Baggerlader, da Baggerlader deutlich mehr Drehmoment erzeugen, als eine Kompaktlader-Anbauplatte bewältigen kann. „Derzeit gibt es keinen großen Durchbruch bei Kupplungen für Baggerlader.“

James Gill, Produktmanager bei JCB, sagt, dass Baggerlader so konfiguriert werden können, dass sie in beengten Räumen große Leistung und Vielseitigkeit bieten. „Tiltrotatoren erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Der Seitenschieber ist bei Straßenbauarbeiten beliebt, da er dazu beitragen kann, Fahrbahnsperrungen und Verkehrsbehinderungen zu minimieren.“ Er sagt, dass die Verkaufszahlen von 6-in-1-Schaufeln und Schneeräumwerkzeugen steigen.

Laut MacIntyre sind bei Case hydraulische Schnellwechsler beliebt, weil sie es dem Fahrer ermöglichen, schnell zwischen den Frontanbaugeräten zu wechseln. Zu den beliebten Anbaugeräten für den Lader gehören verschiedene Eimer, Besen und Palettengabeln. Auch der 6-in-1-Eimer mit Palettengabeln, die nach unten geklappt werden können, um Paletten aufzunehmen, und wieder nach oben geklappt werden können, um den Eimer wieder zu verwenden, verzeichnete Case.

Am hinteren Ende seien Daumen beliebter denn je, sagt er. Beliebt sind auch Hydraulikhämmer. Und die Kombination aus Hammer und Daumen ermöglicht es dem Bediener, die Bruchstücke aufzusammeln, nachdem er mit dem Hammer eine Betonplatte abgerissen hat.

Der 3CX von JCB hat eine Grabtiefe von 18,5 Fuß. In seiner beliebtesten Konfiguration verfügt der 3CX über ein Schaltgetriebe mit vier Vorwärts- und Rückwärtsgängen, ein hinteres Sperrdifferential, einen 14-Fuß-Ausfahrlöffel, 24-Zoll-Bagger- und 88-Zoll-Laderschaufeln sowie eine Rückkehr zum Graben. Die einteilige Haube lässt sich für Wartungszugang öffnen, und der Luftfilter im Scavenge-Design leitet Schmutz über den Auslass ab, um die Lebensdauer des Luftfilters zu verlängern.JCB

JCB hat umfangreiche elektrische Maschinen entwickelt, darunter den Kompaktbagger 19C-1E. Aber Gill sagt, Baggerlader seien nicht gut für die Elektrifizierung geeignet.

Ihr Energiebedarf ist hoch und im Gegensatz zu anderen Gerätetypen wie Kompaktbaggern ist nicht genügend Platz für Batterien vorhanden.

Neben der Elektrifizierung kompakter Maschinen entwickelt JCB daher Wasserstoff-Verbrennungsmotoren für den Antrieb von Maschinen. Abgesehen davon, dass sie weniger Platz als Batterien benötigt, bietet die Wasserstoffverbrennungstechnologie eine höhere Energie- und Kraftstoffkapazität sowie viel schnellere Nachfüllzeiten als die elektrische.

Über die Herausforderungen bei der Produktion, Verteilung und Speicherung von Wasserstoff wird breit diskutiert, aber auch die Elektrifizierung bringt zahlreiche Herausforderungen mit sich. Was JCB betrifft: „Wir arbeiten an der Maschine, nicht an der Infrastruktur“, sagt Gill.

Laut Steger besteht die Strategie von Deere darin, alternative Kraftstoffe zu erforschen, die nachhaltig, effizient und produktiv sind. „Elektrizität ist ein Teil der Lösung, aber nicht die ganze Lösung.“ Der elektrische Baggerlader 310 X-Tier befindet sich in der Felderprobung der Phase 2.

Laut Anderson ist Elektrotechnik für bestimmte Branchen sinnvoll, beispielsweise für die Stahlproduktion und für Kunden, die ihre Kohlenstoffemissionen im Rahmen ihrer ESG-Mission (Umwelt, Soziales, Governance) senken möchten. Kommunen, Versorgungsunternehmen und große Unternehmen sind die wahrscheinlichsten Kunden, die solche ESG-Ziele verfolgen.

Cat hat sich zum Thema Elektrifizierung besonders zurückgehalten. Young sagt, dass Cat „die Entwicklung alternativer Kraftstoffe nicht ignoriert, sondern lediglich eine abwartende Haltung einnimmt.“

Wenn es um Technologie und Funktionen geht, „gibt es bei Baggerladern nichts, was es nicht schon anderswo in der Branche gibt, insbesondere bei Kompaktraupen- und Kompaktladern“, sagt Anderson.

New Holland bietet Rückkehr zum Graben, Fahrkontrolle und Einweg-Selbstnivellierung; Eine Selbstnivellierung in zwei Richtungen wird untersucht.

Die Modelle L47 und M62 von Kubota verfügen über mehrere Funktionen. Der Tieflöffel-Kriechmodus ermöglicht die Neupositionierung der Maschine auf Knopfdruck während des Grabenaushubs mit dem Tieflöffelbagger. HST Plus bietet Auto Throttle Advance, Hydro Dual Speed, HST Response Control und Stall Guard Plus. Ein Schalthebel für den Hydraulikkreislauf leitet das Hydrauliköl um, wenn der Baggerlader nicht verwendet wird. Anstatt durch den Baggerkreislauf zu fließen, wird das Öl zum Tank zurückgeführt, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren. Ein Gashebelschalter erhöht die Motordrehzahl und sorgt für zusätzliche Leistung und Geschwindigkeit bei Laderarbeiten, ohne die Fahrgeschwindigkeit zu erhöhen.

Die P-Tier-Modelle von Deere verfügen im Vergleich zu einfacheren und kostengünstigeren G-Tier-Maschinen über mehr Funktionen. Dazu gehört eine druckkompensierte Load-Sensing-Hydraulik, die die Grundlage für eine Vielzahl weiterer Funktionen bildet:

Cat hat sitzmontierte elektrohydraulische Steuerungen bei den Modellen 420 XE, 440 und 450 zum Standard gemacht. EH-Steuerungen werden die Bausteine ​​für zukünftige Funktionssätze sein.

Die 415 und 416 verfügen über optionale Pilotsteuerungen anstelle mechanischer Steuerknüppel („Wackelhebel“). EH-Steuerungen können für diese Modelle optional erhältlich sein.

Laut MacIntyre erweitert Case sein Sortiment um neue Modelle, deren Designs auf Kundenfeedback basieren. Ein Beispiel ist die einteilige Heckscheibe der neuesten Modelle, die für eine bessere Sicht einfach über dem Kopf des Fahrers verstaut werden kann.

„Wir bieten weiterhin Modelle mit einer dreiteiligen Heckscheibe an, die die Flexibilität bietet, die Fenster teilweise zu öffnen“, sagt er. „Umfragen haben uns gezeigt, dass Kunden unterschiedliche Vorlieben und Abneigungen für diese Art von Funktionen haben, daher versuchen wir, ihnen mit unterschiedlichen Auswahlmöglichkeiten entgegenzukommen.“