Ich habe Polymerspeichen bis an ihre Grenzen gebracht: Berd HAWK30 All

Berd hat seine UHMWPE-Speichen mit neuen Naben und Carbonfelgen kombiniert, um einen der leichtesten All-Mountain-Laufradsätze auf dem Markt zu schaffen.

ICHwar halb erwartet und völlig bereit für den neuen BerdHAWK30-Räder lassen sich wie ein weicher Taco zusammenklappen in meiner liebsten Hochgeschwindigkeitskurve. Es ist eine holprige 40-Grad-Linkskurve, die ein Jahrzehnt lang die Grenzen meiner Räder, Knöchel und Handgelenke auf die Probe gestellt hat. Schließlich bestehen die Speichen aus geflochtener Schnur. Ich habe es beim ersten Mal vorsichtig angegangen.

Ich habe im Laufe einiger Tage, ein Lauf nach dem anderen, mein Selbstvertrauen auf den ultraleichten Rädern aufgebaut. Zuerst auf einem sanften Bikepark-Lauf und dann auf einem raueren Lauf mit langsamem Tempo. Die Räder waren nicht beunruhigt. Ich gab Vollgas und war bereit, im Renntempo den alten Linkshänder zu treffen.

Ich pumpte und trat kräftig hinein, richtete es aus und beugte es vor. Meine Reifen klemmten und klappten, als meine Räder durch die Furche rasten und beschleunigten und hinter mir einen senkrechten Schlag aufschossen. Die Berd HAWK30 zuckten nicht zusammen.

Ich habe das alles auf den HAWK30s dargelegt. Ich bin in die Pedale getreten, gesprungen, gestampft und darauf eingeschlagen1.394 g Carbonräder Zwei Monate lang durch das unwegsamste Gelände, das ich rund um Colorado finden konnte. Obwohl es sich nicht um einen Langzeittest handelt, kann ich viel über diese schicken Räder sagen.

Zusamenfassend : Die PolyLight-Speichen von Berd haben in den letzten Jahren für großes Aufsehen gesorgt, und das aus gutem Grund. Sie sind leichter und stärker als alle anderen Speichen auf dem Markt. Und jetzt hat Berd die passenden Felgen und Naben in einem preisgünstigen, in Nordamerika hergestellten Trail-/Enduro-Laufradsatz, der Stärke, Nachgiebigkeit und Haltbarkeit verspricht. Nachdem ich sie zwei Monate lang durch das unwegsamste Terrain Colorados gefahren bin, das ich finden konnte, denke ich, dass Berd etwas auf der Spur ist.

Die Berd HAWK30-Räder verwenden ihre proprietären PolyLight-Speichen aus Polyethylen mit ultrahohem Molekulargewicht (UHMWPE). Die Marke behauptet, dass es ein zwölfmal höheres Festigkeits-Gewichts-Verhältnis als Stahl aufweist. Das sind über 64 Speichen.

Die HAWK30-Laufräder wiegen 1.394 g, was selbst im High-End-Bereich extrem leicht istMountainbikeLaufradwelt – ein ganzes Pfund leichter als einige ihrer Carbon-Konkurrenten.

Den Berd HAWK30 gibt es in verschiedenen Geschmacksrichtungen. Ich habe neue Berd Talon-Naben getestet, die auf eigenen Carbonfelgen montiert waren, die von einem anderen nordamerikanischen Unternehmen, We Are One Composites, hergestellt wurden. Es handelt sich um flache (18 mm tiefe), 30 mm breite Carbonfelgen, die speziell auf Compliance ausgelegt sind und die Speichen ergänzen.

Das Einrichten von Tubeless-Reifen war ein Kinderspiel. Ich fügte zwei Löffel Stans-Dichtmittel hinzu, ließ den Reifenwulst von Hand in die Felge einrasten und begann mit dem Pumpen. Beide Reifen waren beim ersten Versuch abgedichtet – nicht schlecht für meine 20 Jahre alte, verbeulte Park Tool-Pumpe für 30 US-Dollar. Ich stellte den Druck vorne auf 24 psi und hinten auf 26 psi ein und dachte für den Rest des zweimonatigen Testzeitraums nicht an das Aufpumpen.

Die Talon-Naben verfügen über ein einzigartiges Hakenflanschsystem, das ein schnelles Einfädeln und Ersetzen der Speichen ermöglicht. Der Freilauf fühlte sich wie eine DT Swiss-Nabe an, weil er im Wesentlichen einer ist. Unter dem XD-Driver-Gehäuse sind DT-Ratschen mit hohem Eingriff (54 Zähne) verbaut, ein System, das seit über einem Jahrzehnt getestet und geliebt wird.

Auf der Website von Berd können Sie auch maßgeschneiderte Räder erwerben. Die Talon-Naben können beispielsweise gegen Industry Nine Hydra-Naben ausgetauscht werden. Sie können Berd-Speichen auch in dezentem Schwarz statt in Weiß erhalten (ja, bitte).

Es war großartig, ein Pfund pro Rad einzusparen. Es war nicht schwer, den Einfluss ultraleichter Laufräder auf die Leistung meines Fahrrads zu bemerken, angefangen beim bewährten Parkplatztest. Wie zu erwarten war, brauchten sie weniger Anstöße, um loszulegen. Mit dem geringsten Druck auf die Pedale sprangen sie von der Startlinie. Bei dieser Beschleunigung war das Rotationsgewicht bzw. dessen Fehlen am deutlichsten erkennbar.

Die Wege von Vail, die ich in den letzten 25 Jahren hunderte Male gefahren bin, zeichnen sich durch lange, gleichmäßige und oft knackige Anstiege aus, gefolgt von ebenso langen Abfahrten auf steilem, oft wurzeligem und manchmal felsigem Untergrund. Es gibt nicht so viel hügeliges Gelände wie im Rest des Staates und Landes. Der Anstieg und der Abstieg sind zwar anspruchsvoll, aber nicht besonders technisch, abgesehen von ein paar Abfahrtsstrecken im Resort.

In dieser Art von Gelände waren die Leichtigkeit und das Fehlen von Rotationsgewichten ausgeprägt. Aber sobald ich lange, gleichmäßige Anstiege und Abfahrten absolvierte, ließ das Gefühl nach. Meine Begeisterung für sie ließ schließlich nach.

Erst als ich eine Reise in das Arkansas Valley in Colorado unternahm, wurde mir das klardie Räder hat mich wirklich aus den Socken gehauen. Nur anderthalb Stunden südlich von Vail bietet das Arkansas Valley ausgesprochen felsige, technische und wellige Anstiege und Abfahrten.

Trails lassen sich in der Regel gut in beide Richtungen befahren, und Sie sind nie ganz auf den Downhill- oder Uphill-Modus festgelegt, sondern bereit für einen knackigen Anstieg oder einen technischen Steinschlag um jede Ecke. Sie bewegen sich langsam, ändern häufig die Richtung und beschleunigen und verlangsamen ständig.

Nach 10 Minuten auf diesen steinigen Wegen dämmerte es mir. Hier erhalten Sie mit den Berd HAWK30-Laufrädern das Beste für Ihr Geld. Die gesamte Fahrt zeichnet sich durch schnelle, kraftvolle Beschleunigungen aus, und genau hier ließ der HAWK30 die Konkurrenz hinter sich.

Die Beschleunigung war schnell und präzise. Der Richtungswechsel mit einem Cutty oder einem Vorderrad-Schwenklift war einfacher. Es gibt so wenig rotierende Masse, dass ich sie aufheben und dort platzieren könnte, wo ich sie haben wollte. Kleine Linienanpassungen und langsame Balancebewegungen fühlten sich vorhersehbar und effizient an.

Sie waren zwar steif wie ein herkömmliches Carbonlaufrad, aber alles andere als hart. Es gab ein wenig mehr Compliance, um das Geschwätz zu unterdrücken. Die Speichen trugen dazu bei, kleine Unebenheiten abzufedern und unebenem Gelände eine leichte Kante zu verleihen. Ihre allgemeine Effizienz und Nachgiebigkeit führten dazu, dass das Fahrrad immer seltener durch hässliches, felsiges Gelände in die Pedale trat.

Über mehrere Stunden Fahrt summierte sich die eingesparte Energie. Am Ende fuhr ich länger besser und ruhiger und nutzte dabei eine energiesparende Rückkopplungsschleife.

Strava hat meine halbherzige Hypothese grob bestätigt. Ich habe auf meinen Hometrails in Vail keine meiner Bestleistungen oder viele meiner Top 3 erreicht, obwohl ich meinem treuen Transition Sentinel Kohlenstoff und UHMWPE im Wert von etwa 2.000 US-Dollar hinzugefügt habe. Allerdings habe ich auf dem felsigen Midland Trail System von Buena Vista, das ich in den letzten Jahren 20 bis 30 Mal gefahren bin, fast alle meine Bestzeiten auf Anhieb erreicht.

Ich würde es hassen, ein Satz Testräder zu sein, die Unternehmen an Mountainbike-Tester verschicken. Selbst die robustesten Testräder haben eine harte, oft kurze Lebensdauer. Diese Berds sind nicht anders. Ich bin nicht leicht gefahren, weil das Gewicht meiner Räder über Nacht stark abgenommen hat.

Ich habe diese Räder mit ehrlicher Anstrengung zu Brei geschlagen. Ich drückte sie hart in Steingärten, drückte sie mit voller Geschwindigkeit in geriffelte Kurven, meisterte und überschlug viele Sprünge, landete seitwärts und ließ mich flach fallen – und fuhr sie bergab, als würde die Uhr ticken. Sie waren superhart.

Ich habe beim Testen dieser Räder keinen Polsterkern oder eine ähnliche Einlage verwendet. Die Vorder- und Rückseite des Maxxis Minion EXO (24 psi bzw. 26 psi) waren die einzigen Dinge, die die Felgen vor einem steinigen Untergang bewahrten. Ich habe sie ein paar Mal auf ungünstig abgewinkelten Steinen platt gemacht, aber ich habe nichts hart genug getroffen, um die Integrität des Carbons in Frage zu stellen.

Die Felgen, die ich zu Beginn dieser Saison gefahren bin, WTB KOM Tough I30 aus Aluminium, sehen aus, als wären sie eine Requisite bei einer Monstertruck-Rallye gewesen. Sie hielten im Tubeless-Modus kaum Luft, und ich konnte sie mit ernstem Gesichtsausdruck nicht als rund bezeichnen. Das ist es auch, was ich an Aluminiumfelgen liebe: Sie können mehrere Saisons lang einiges aushalten, ohne dass es zu einem katastrophalen Ausfall kommt.

Bei Carbonfelgen ist das normalerweise nicht der Fall. Obwohl sie mit kleinen und mittelgroßen Beulen normalerweise ohne mit der Wimper zu zucken umgehen, wird ein einziger kräftiger Knall oder Knall sie ins Grab schicken, oft mit katastrophalen Folgen. Es kommt nicht oft vor, aber jeder, der in einem Fahrradladen gearbeitet hat, weiß, dass es passiert.

Deshalb kann eine gute Garantie Carbonfelgen voneinander unterscheiden. Berd steht auf der rechten Seite dieser Gleichung. Es bietetKostenloser lebenslanger FelgenaustauschFür den ursprünglichen Besitzer ein enormer Vorteil für jeden, der 2.145 US-Dollar für Räder ausgibt.

Das Marketing von Berd stützt sich stark auf die vibrationsdämpfenden Eigenschaften seiner UHMWPE-Speichen, und das war spürbar. Sie sorgten dafür, dass sich raues Gelände etwas weicher anfühlte. Es ist jedoch subtil.

Meine großen, geschmeidigen 2,5-Zoll- und 2,4-Zoll-Maxxis-Minion-Reifen und alle Enduro-/Trail-Reifen spielen eine übergroße Rolle bei der Vibrationsdämpfung. So viel Reifen bei relativ niedrigem Druck und weicher Federung verringert die Vibrationen erheblich, bevor sie Ihre Griffe, Pedale und den Sattel erreichen.

Es macht also Sinn, dass die vibrationsdämpfenden Speichen im Schotter- und Straßenbereich, wo weniger Luft, Reifen und Federung vorhanden sind, eine größere Wirkung erzielen würden. Berd deckt diese Disziplinen abGVX Gravel-RäderUndRD35 Straßenräder.

In der Trail-/Enduro-Kategorie des Berd HAWK30, in der Sie fast immer einen relativ dicken Reifen fahren, ist es das schiere Fehlen von Rotationsgewicht, das sie mehr als jedes Fahrverhalten von der Konkurrenz unterscheidet. Die schicken Speichen machten dies und ein insgesamt hervorragendes Fahrgefühl möglich.

Heimwerker auf der ganzen Welt verziehen jedes Mal das Gesicht, wenn ein neues proprietäres Teil und ein passendes Werkzeug auf den Markt kommen. Ja, proprietäre Teile sind nervig, aber Berd macht es einfach.Die Werkzeugesind günstig und kompakt, undErsatzSpeichen sind leicht zu bestellen, obwohl sie mit 8 $ pro Stück teuer sind.

Bei 64 8-Dollar-Speichen summiert sich der gesamte Kohlenstoff. Es lässt sich nicht leugnen, dass der Berd HAWK30-Laufradsatz mit 2.145 US-Dollar viel teurer ist als ein solides, leichtes Aluminium-Setup. Für ein Carbon-Laufrad ist es jedoch überraschend konkurrenzfähig, insbesondere angesichts der Technologie, des Gewichts (1.394 g), der Festigkeit, der Garantie und des in Nordamerika hergestellten Winkels.

Zum Vergleich (vom leichtesten zum schwersten):ENVEs M6-Räder(1.516 g) kosten 2.550 $ mit einer Industry Nine Hydra-Nabe,Die MTN30-Räder von Chris King(1.746 g) kosten 2.700 US-Dollar, Nobls TR37 (1.814 g) kostet 1.550 US-Dollar undDie Reserve-HDs von Santa Cruzmit Hydras (1.829 g) landen bei 2.199 $.

Im Hinblick auf die Einsparung von Dollar pro Gramm könnte Berd für diese Räder viel mehr verlangen, und es ist großartig, dass sie das nicht tun.

Die neuen Berd HAWK30-Laufräder gehören zu den leichtesten All-Mountain-/Trail-/Enduro-Laufrädern auf dem Markt. Die UHMWPE-Speichen erwiesen sich als stabil und der Laufradsatz ist unglaublich leicht. Das Setup war ein Kinderspiel, die Dämpfung und Nachgiebigkeit waren spürbar und die Beschleunigung war unübertroffen. Also, was ist der Haken? Wenn es eines gibt, bin ich mir nicht sicher, ob ich es gefunden habe.

Sicherlich sind diese Laufräder preislich für die große Mehrheit der Mountainbiker unerschwinglich. Aber sie sind immer noch günstiger und viel leichter als die großen Namen in der High-End-Carbon-Laufradbranche.

Auch wenn es sich keineswegs um einen Langzeittest handelt, haben mich zwei Monate katastrophalen Fahrens zu der Überzeugung geführt, dass sie für ernsthafte Trailfahrten ausreichend langlebig sind. Ich musste keine einzige Speiche festziehen oder auch nur in die Nähe eines Zentrierständers gehen.

Fahrer, die bereit sind, Geld auszugeben, um das innovative Speichenkonzept auszuprobieren, werden von den Berd HAWK30-Laufrädern begeistert sein. Sind Sie von der Idee nicht überzeugt? Berd versieht Ihr vorhandenes Laufrad mit seinen UHMWPE-Speichen, sodass Sie den Unterschied (und die Gewichtsersparnis) erleben können, bevor Sie alles geben.

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