Liebherr stellt den LTM 1100 vor

Der neue Mobilkran LTM 1100-5.3 von Liebherr ist als „Meister aller Straßen“ konzipiert und kann dank flexibler Achslasten und Leichtbauweise nahezu jede Straße ohne Sondergenehmigung befahren.

Der fünfachsige LTM 1100-5.3 verfügt über einen 203 Fuß langen Teleskopausleger und trägt bis zu 37.250 Pfund Gegengewichte bei einer Achslast von 26.450 Pfund auf öffentlichen Straßen.

[Sehen Sie sich am Ende dieses Artikels ein Video des Krans an, der auf der ConExpo 2023 erstmals vorgestellt wurde.]

Beim Fahren mit 1.760 Pfund Gegengewichten wiegt der Kran 44.800 Pfund bei Achslasten von 19.840 Pfund. Mit 9.700 Pfund Gegengewichten kann er mit 22.050 Pfund Achslast und einem Gesamtgewicht von 105.800 Pfund fahren. Bei einer Achslast von 26.450 Pfund kann der 100-Tonnen-Kran bis zu 37.250 Pfund Gegengewichte tragen.

Laut Liebherr können 75 % des maximalen Gegengewichts, also 49.600 Pfund, mit einer Achslast von 26.450 Pfund auf der Straße transportiert werden, was einen neuen Rekord für Mobilkrane darstellt und LKW-Transporte von Gegengewichten einspart. Selbst mit den maximalen Gegengewichten betragen die Achslasten 29.760 Pfund.

Die schmale Breite des Krans von 8 Fuß und 4 Zoll erleichtert das Navigieren auf stark befahrenen Straßen und auf Baustellen. Es ist der einzige fünfachsige All-Terrain-Kran, der die Cal-Trans-Zulassung erhalten hat, wodurch er in der normalen Fahrposition mit dem Teleskopausleger über der Vorderseite in Kalifornien für den Straßenverkehr zugelassen ist.

Der LTM 1100-5.3 verfügt über einen 203 Fuß langen Teleskopausleger mit optionalem 31 bis 53 Fuß langen Klappausleger, der hydraulisch zwischen 0° und 40° verstellt werden kann. Dadurch erreicht der Kran Hubhöhen von bis zu 249 Fuß und Ausladungen von bis zu 210 Fuß. Zu den weiteren Optionen gehören ein 6 Fuß 7 Zoll langer Montageausleger und eine seitlich klappbare Hahnscheibe.

Mit der variablen Abstützung VarioBase kann jede Abstützung auf eine andere Länge verlängert werden, um die Sicherheit auf engstem Raum und die Hubkapazität zu erhöhen. Mit dem VarioBallast lässt sich der Ballastradius zwischen 13 Fuß 1 Zoll und 16 Fuß 8 Zoll einstellen.

Das neue DynamicPerform-Kupplungsmodul des TraXon-Getriebes überträgt die Motorleistung über integrierte, durch Ölzirkulation gekühlte Lamellen für „nahezu verschleißfreies Anfahren und Rangieren ohne Überhitzung“.

Für mehr Leistung und Komfort spendierte Liebherr dem LTM 1100-5.3 eine neue Fahrerkabine, Bedienerkabine und Steuerung.

Die Fahrerkabine verfügt über ein neues Multifunktionslenkrad, ein Seitenrollo an der Fahrertür, verbesserte Instrumente und Module sowie neue Displays. Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen gehören eine Zentralverriegelung mit Funkschlüssel und eine „Coming and Leaving Home“-Funktion.

Beide Kabinen verfügen über eine neue automatische Heizungs- und Klimaanlage. Ein Sonnensensor erkennt starke Sonneneinstrahlung und passt die Einstellungen automatisch an.

Die Beleuchtungspakete für Krankabine, Aufbau, Fahrzeugheck, Frontscheinwerfer, Gitterspitze und Teleskopausleger wurden verbessert und können mit LEDs betrieben werden.

Die dritte Generation des LICCON-Systems (Liebherr Computed Control) verfügt über die gleiche Bedienung wie die Vorgängergenerationen und verfügt zusätzlich über ein großes neues Touchscreen-Display mit vereinfachter Navigation, schnellem Datenbus, mehr Speicherplatz und größerer Rechenleistung.

LICCON3-Krane sind für Telematik und Flottenmanagement eingerichtet. Über das Kundenportal MyLiebherr können Handwerker künftig sämtliche Daten einsehen und auswerten, so das Unternehmen.