Rezension: SylvanSport TrailLoft Trailer

Der TrailLoft von SylvanSport ist eine preisgünstige Option für ernsthafte Autocamper oder Leute, die mit dem Überlandfahren beginnen möchten

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Overlanding ist nicht billig. Allein ein Dachzelt kann 4.000 US-Dollar kosten, und das verschafft Ihnen nur einen Platz zum Schlafen. Ich habe ein Auge auf die neue Generation von Überlandanhängern geworfen, die eine kompakte Ausrüstungsaufbewahrung mit Dachzelten zu einem kompakten, schleppbaren Basislager kombinieren. Sie sind knallhart, aber auch teuer – viele der Spitzenmodelle haben einen Einstiegspreis von etwa 30.000 US-Dollar. Ich dachte, das Spiel mit Wohnwagen-Wohnmobilen würde außerhalb meiner Preisspanne liegen, bis ich den SylvanSport TrailLoft entdeckte, eine Kombination aus Ausrüstungstransporter und Dachzelt mit einem (irgendwie) niedrigen Einstiegspreis von 5.195 US-Dollar.

Mir gefällt die Idee eines Campinganhängers. Sie ermöglichen es Ihnen, Ihre gesamte Ausrüstung in einer einzigen Einheit zu organisieren und schnell aufzubauen, wenn Sie im Camp ankommen. Sie können Ihre Ausrüstung und Ihr Zelt auch an einem Ort abstellen, indem Sie den Anhänger abhängen und dann mit Ihrem Fahrzeug das umliegende Gelände erkunden, anders als wenn Sie ein Dachzelt auf Ihrem Fahrzeug haben, das Sie vor der Fahrt einpacken müssen.

SylvanSport ist vor allem für seinen Go bekannt, einen Ausrüstungsanhänger, der sich in einen aufklappbaren Camper mit Platz für vier Personen verwandeln lässt und gleichzeitig Fahrräder und Kajaks transportiert. Es ist wie ein Auto-Camping-Transformer. Der TrailLoft ist ein kleineres Angebot, das das Loft-Dachzelt von SylvanSport mit dem Go Easy-Anhänger zu einem „Mikro-Camper“ kombiniert, der mehr als 500 Pfund Ausrüstung transportieren kann und Platz für zwei Personen bietet – sofern diese Personen beide mögen andere eine ganze Menge.

Ich nahm den TrailLoft mit auf einen dreitägigen Campingausflug im Pisgah National Forest in North Carolina, um zu sehen, wie der preisgünstige Anhänger leichte Überlandeinsätze bewältigt, von Schotterstraßen bis hin zu sintflutartigen Regenfällen. Der TrailLoft hat seine Grenzen, aber insgesamt war ich von der Leistung für den Preis beeindruckt.

Die Basis des Systems ist der Go Easy Trailer, der aus einer leichten Kombination aus Polyethylen und pulverbeschichtetem Stahl besteht. Es wiegt nur 260 Pfund, was leicht genug ist, dass Sie es mit einem Subaru ziehen könnten, und so leicht, dass Sie das Ding abnehmen und von Hand manövrieren können, was hilfreich ist, wenn Sie nicht gut darin sind, Anhänger rückwärts in Lücken zu fahren. Der Go Easy kann 540 Pfund Ausrüstung auf einem 47 x 43 Zoll großen Ladedeck transportieren, und die Yakima JetStream-Querstangen können so konfiguriert werden, dass sie alle Ausrüstungsgegenstände transportieren, die Sie normalerweise oben auf Ihrem Auto befestigen würden (Kajaks, Fahrräder, Ausrüstungskorb usw.). ). Anschließend stellte Sylvan Sport sein Loft-Dachzelt, ein schlankes und aerodynamisches Hartschalen-Schlafzelt, auf den Anhänger, so dass Sie Platz für die Ausrüstung unter dem Zelt und sogar genug Platz haben, um Fahrräder oder Kajaks an der Außenseite der Querstangen zu befestigen .

Es handelt sich um ein ordentliches Paket, das sich leicht ziehen lässt und eine Menge Sachen transportieren kann. Ich habe das Ausrüstungsdeck mit meinen Standard-Campingkisten, Brennholz, Stühlen, einem Tisch und einem aufklappbaren Zelt für Schatten und Regen gepackt. Und es gibt einen großen Bonus: Sie können das Zelt abnehmen (es wiegt 117 Pfund, also bitten Sie einen Freund um Hilfe) und den Anhänger nur zum Transport von Holz, Ausrüstung oder anderer Ausrüstung verwenden.

Der Go Easy Trailer ist kein für die Zombie-Apokalypse geeigneter Anhänger, und ich bin mir sicher, dass es Gelände gibt, für das er nicht geeignet ist. Er hat eine Bodenfreiheit von 9,75 Zoll, was einige Zoll weniger ist als bei einigen stabileren Anhängern auf dem Markt, aber auf den Autobahnen und den mit Schlaglöchern übersäten Schotterstraßen, die ich oft im Pisgah National Forest fahre, hat er eine gute Leistung erbracht. Ich habe einige Bedenken bezüglich der Ausrüstungsaufbewahrung des Anhängers, die ich weiter unten erläutern werde, aber er ist ein Kinderspiel und bringt Sie dorthin, wo Sie hin müssen, es sei denn, Sie planen ernsthafte Steinhüpfer.

Am meisten hat mich das Loft-Zelt beeindruckt. Es gibt zwei Gründe, warum ich von Dachzelten überzeugt bin: Wenn man aufsteht, bleibt man in den Süd-Appalachen trocken, wo starker Tau alles auf dem Boden durchnässt, und sie sind normalerweise einfacher aufzubauen als ein herkömmliches Zelt. Das Hartschalen-Loft überzeugt in beiden Bereichen. Durch das Hardtop und die erhöhte Position über dem Boden wurde das lästige Morgentauproblem vollständig beseitigt. Und es ist buchstäblich in weniger als einer Minute aufgebaut. Lösen Sie einfach eine Handvoll Schnallen, und vier hydraulische Arme übernehmen die schwere Hebearbeit und bauen Ihr Zelt wie mit einem Zaubertrick auf. Werfen Sie einen Schlafsack und ein Kissen hinein und schon können Sie ein Nickerchen machen. Im Inneren gibt es eine Ventilator-/Licht-Kombination, zwei Mesh-Ausrüstungsfächer und vier Hängetaschen für kleinere Gegenstände. Zwei Türen und zwei Fenster sorgen für ausreichend Belüftung und alle verfügen über Sichtschutzpaneele mit Reißverschluss, die wie die Verdunkelungsvorhänge in Las Vegas funktionieren. Im Ernst: Stellen Sie Ihren Wecker, wenn Sie früh aufstehen müssen – die Sonne hilft Ihnen nicht weiter.

Technisch gesehen bietet es Platz für zwei Personen, ist aber viel kleiner als andere Dachzelte, die ich getestet habe, mit nur 83 x 51 Zoll Platz zum Ausbreiten und 41 Zoll Kopffreiheit. Es ist ein gut organisiertes Zelt, aber ich würde es nicht als geräumig bezeichnen. Wenn Sie zwei Personen hineinquetschen, ist nicht genug Platz, um Seesäcke mitzunehmen. Und vergessen Sie den Versuch, dort auch einen Hund unterzubringen. Aber ich hatte genug Platz, um mich auszustrecken und aufzusetzen, ohne mir den Kopf anzustoßen (ich bin 1,80 Meter groß), und meine Frau hatte genügend Platz, um ihren Ellbogen in meine Seite zu schwingen, wenn ich anfing zu schnarchen. Es war also so, als würde man zu Hause schlafen.

Und das Zelt blieb während eines einstündigen sintflutartigen Regengusses, der kleinere Schiffe auf demselben Campingplatz bis ins Mark durchnässte, knochentrocken. Als es zu regnen begann, musste ich nur noch die wasserdichten Sichtschutzpaneele an den Fenstern schließen. Kein Überzelt nötig.

Meine einzige Beschwerde am TrailLoft betrifft die Aufbewahrung der Ausrüstung. Es gibt ausreichend Platz für Ihre Sachen, aber da das Zelt die gesamte Oberseite des Innenraums des Anhängers abdeckt, ist es schwierig, die Ausrüstungsfläche zu beladen. Grundsätzlich müssen Sie kniend Ihre Campingboxen vom Boden aus durch die Heckklappe beladen. Das ist der einzige Zugang, daher erfordert das Entladen auch die gleichen Körperverrenkungen. Wenn das Zelt um einen Fuß oder mehr vom Anhänger angehoben würde, könnten Sie aus allen Winkeln in diesen Raum gelangen. Es würde Ihnen auch genug Höhe geben, um eine große Kühlbox im Anhänger zu verstauen – keine meiner rotationsgeformten Optionen würde passen. Es könnte Auswirkungen auf die Aerodynamik des gesamten Pakets haben, aber es ist ein Kompromiss, den ich gerne eingehen würde. Dennoch ist das eine kleine Einschränkung, wenn man bedenkt, was der TrailLoft dem preisbewussten Camper bietet.

Der SylvanSport TrailLoft verfügt nicht über den ganzen Schnickschnack der teureren Überlandanhänger auf dem Markt, ist aber ein effizientes System, das das Campen einfacher macht. Und für viele Menschen, wie mich, ist das alles, was Sie wirklich brauchen.

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