Gear Break: La Vuelta Virtual von ROUVY, Primal neue SHUT UP LEGS®-Kits, neuer Syncros Capital SL-Laufradsatz, neuer CADEX Amp-Sattel, Chris King Splash Colorway & Hand

Gangpause: Wir stellen La Vuelta Virtual von ROUVY vor, die neuen SHUT UP LEGS® Kits! Der neue Syncros Capital SL-Laufradsatz und der neue CADEX Amp-Sattel bieten leistungsstarke Passform, Effizienz und Komfort für ein breiteres Spektrum von Fahrern. Chris King veröffentlicht die limitierte „Splash“-Farbvariante für MADE Show und Ass Savers und Squid Bikes arbeiten für handbemalte Kotflügel zusammen .

Wir stellen La Vuelta Virtual von ROUVY vor

ROUVY, die Indoor-Cycling-App, mit der Sie echte Strecken rund um die Welt fahren können, hat eine neue Rennserie unter dem Banner der offiziellen La Vuelta Virtual gestartet, die parallel zur Vuelta a España 2023 Grand Tour stattfinden wird.

Unberechenbar, unkonventionell, heiß, brutal und packend können Fahrer den Nervenkitzel, die Sehenswürdigkeiten und die Emotionen des legendären spanischen Rennens mit den realistischen, hochwertigen Videorouten von ROUVY erleben und dabei den realen Parcours der Profis während der Vuelta genau folgen .

Mit drei verfügbaren Herausforderungsstufen –Ruhig(4 anspruchsvolle, aber erreichbare Etappen),Halb(4 härtere Etappen) undDiablo(15 Etappen – eine Herausforderung für zielstrebige Fahrer) – es gibt Optionen für Fahrer aller Leistungsniveaus.

Fahrer können offizielle virtuelle Trikots freischalten, indem sie eine der La Vuelta Virtual '23 ROUVY-Herausforderungen abschließen. Diese Trikots bleiben für immer in der virtuellen Garage jedes Finishers verfügbar, was sie zu einem einzigartigen freischaltbaren Erfolg macht.

Zusätzlich zu den Herausforderungen wird eine Reihe von Rennen abgehalten, bei denen die Veranstaltungen während der drei Rennwochen bis zu viermal pro Tag mit mehreren Vorläufen stattfinden, sodass alle Fahrer einen Vorgeschmack darauf bekommen können, was die Profis erleben werden die gleichen Routen. An jedem Tag werden Rennen auf der realen Etappe der Vuelta a España, Flashback-Rennen auf der vorherigen Etappe und Erkundungsgruppenfahrten auf der nächsten bevorstehenden Etappe ausgetragen. Den Finishern des Rennens werden die Spitzentrikots der La Vuelta verliehen – grün-weiße Trikots für Sprint- oder flachere Etappen, ein blau gepunktetes Trikot für hügelige Etappen und ein rotes Trikot für das Finale auf der 21. Etappe.

Zu den weiteren verfügbaren Preisen gehören virtuelle Münzen, die Sie für Ihren Avatar und In-App-Ausrüstung ausgeben können, sowie reale Pakete mit ROUVY-Bekleidung, -Biden und -Handtüchern. Auch die Indoor-Cycling-Hardware-Marke Zycle wird einige ihrer innovativen Produkte als Preise zur Verfügung stellen.

Um sicherzustellen, dass La Vuelta Virtual so gut wie möglich mit La Vuelta a España 2023 übereinstimmt, werden der Plattform vier neue Routen hinzugefügt. Die neuen Routen umfassen Abschnitte der Vuelta-Etappen 3, 9, 14 und 16 und ergänzen ROUVYs bereits umfangreiche Liste spanischer Routen.

Peter Samek , CEO von ROUVY: „ROUVY freut sich, auch dieses Jahr wieder virtueller Partner von La Vuelta a España zu sein.“ La Vuelta ist eine einzigartige Veranstaltung und teilt den gleichen Abenteuergeist und die gleiche Exzellenz wie ROUVY. „Ich freue mich wirklich, dass wir die Erfahrung, die Etappen der La Vuelta Virtual zu fahren, einem weltweiten Radsportpublikum zugänglich machen können.“

Machen Sie weiter und spüren Sie die Hitze der Vuelta!

Primal neue SHUT UP LEGS® Kits!

Über Jens: Ja, er hat die Tour de France 17 Mal beendet. Trug Gelb, gewann Etappen, verursachte Schmerzen. Mit einem Kinderfahrrad gegen die Konkurrenz gefahren? Ja. Jens gewann nie eine Grand Tour, konnte aber in seiner Karriere viele Siege erringen, brach sogar den Stundenrekord und leitete einen Wiederaufstieg in einer Disziplin ein, die die „Shut Up Legs“-Mentalität wirklich verkörpert. Jens konnte es mit den größten Namen im Radsport aufnehmen, weil er es richtig gemacht hat. Er nahm an Wettkämpfen teil. Er litt. Er war selbstlos. Er war belastbar. Er war furchtlos. Er war bereit, seinen Körper im Namen des Ruhms zu opfern. Und er ist urkomisch, faszinierend und aufschlussreich. Schauen Sie sich seinen Podcast mit Bobby Julich an –Bobby & Jens

NEUER Syncros Capital SL-Laufradsatz Schneller, stärker und aerodynamischer. Syncros bringt Innovation mit den brandneuen einteiligen Carbon-Laufradsätzen CAPITAL SL auf ein neues Level.

Jedes Element der brandneuen Capital SL-Laufräder ist mehr als die Summe seiner Teile und wurde so konzipiert, dass es als Teil eines größeren Systems für Geschwindigkeit fungiert. Das einteilige Carbon-Design sorgt für ein leichteres, stärkeres und reaktionsfreudigeres Fahrgefühl, das Radfahrer sowohl auf der Straße als auch auf Schotter schneller macht. Schnellere Beschleunigung, schnellere Kurvenfahrten, besseres Handling und eine unwirkliche Aero-Leistung werden mit einem Laufradsatz erreicht, der mit 1170 g beim Capital SL und 1290 g beim Capital SL Aero kaum den Ausschlag gibt.

Monocoque-Radsystem (MWS) Der Einsatz eines Systems mit geringer Trägheit, geringem Luftwiderstand und geringem Rollwiderstand, das gleichzeitig gutes Handling und Stabilität bietet, wäre ohne die richtige Technologie nicht möglich. Unsere innovative, patentierte One-Shot-Fertigungstechnik ist der beste Weg, das schnellste Laufrad auf dem Markt herzustellen. Durch die Nutzung des vollen Potenzials der verfügbaren Materialeigenschaften von Carbonfasern und eines neuen Herstellungsverfahrens liefert MWS den besten Carbonfaser-Laufradsatz.

Schnellere Beschleunigung Wenn es ums Beschleunigen oder Sprinten geht, ist die Fähigkeit, die Räder in kürzerer Zeit schneller durchdrehen zu lassen, ein entscheidender Wettbewerbsvorteil. Unser einzigartiger und moderner Konstruktionsprozess reduziert das Gesamtgewicht und verlagert das Gewicht von der Außenseite des Rades, nahe der Felge, auf die Innenseite des Rades, nahe der Nabe. Die geringere Rotationsträgheit bedeutet eine geringere Leistungsabgabe für den Fahrer, wenn es darum geht, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Capital SL-Laufräder weisen im Vergleich zu herkömmlichen Carbonlaufrädern eine um 20 % geringere Rotationsträgheit auf.

Schnellere Kurvenfahrt, besseres Handling Die Steifigkeitsoptimierung hängt eng mit dem Fahrgefühl eines Fahrers zusammen und ist daher ein Schwerpunkt. Wir haben drastisch an dieser Schlüsselkomponente gearbeitet, um die beste Leistung und das beste Fahrgefühl unter allen Fahrbedingungen zu gewährleisten.

Dank unserer patentierten Monocoque Wheel System-Technologie (MWS) und unserem einzigartigen Vorspannverfahren können wir eine genau definierte Speichenspannung erreichen, die für ein lebendigeres und reaktionsfreudigeres Rad sorgt, egal ob Sie Ihren Lieblingsgebirgspass hinunterfahren oder erklimmen. Unsere Carbonspeichen wiegen weniger als herkömmliche Stahlspeichen und sind dennoch 35 % stärker. Im Gegensatz zur herkömmlichen Speichenbefestigung sind die Speichen des Capital SL direkt mit der Felge verbunden und verlaufen von der Felge über den Flansch zur anderen Seite der Felge, während sie an der Kreuzung verwoben sind, was die Torsionssteifigkeit erhöht und optimiert. Dies führt zu einem besseren und präziseren Handling des Fahrrads in allen Fahrbedingungen.

Aerodynamische Leistung Im Hinblick auf den Luftwiderstand bieten die Capital SL-Räder eine außergewöhnliche Leistung. Von Anfang an wurden verschiedenste Fahrbedingungen berücksichtigt: Fahrgeschwindigkeit, Windgeschwindigkeit und Windrichtung flossen alle in unsere Berechnungen ein. Durch die einteilige Carbonkonstruktion wurde der Gesamtwiderstand im Vergleich zu unserem Benchmark um rund 7 % gesenkt. Da bei der Entwicklung der Capital SL-Räder das Rad als System aus Reifen und Rollwiderstand betrachtet wurde, haben wir auch bei einem größeren Reifenquerschnitt den besten Kompromiss zwischen geringem Luftwiderstand und Rollwiderstand gefunden. Das Ergebnis ist, dass die Capital SL schneller sind als die mit schmaleren Reifen ausgestatteten Konkurrenten und das beste Handling in jeder Windsituation bieten.

Hookless-Technologie Durch ein hakenloses Design wird die Struktur der Felge verbessert, was zu einer stärkeren und leichteren Felge führt. Aerodynamisch führt das Fehlen der Haken zu einem sanfteren Übergang vom Reifen zur Felge, was den Luftwiderstand verringert. Der hakenlose Wulst bietet erhöhten Aufprallschutz und reduziert Quetschungen, insbesondere bei der Verwendung auf Schotter. Die Innenbreite von 25 mm ist für den besten Kompromiss zwischen Luftwiderstand und reduziertem Rollwiderstand bei breiteren Reifen optimiert. Die Capital SL-Räder entsprechen den ETRTO-Standards.

Schwalbe Co-Entwicklung Bei der Entwicklung der Capital SL-Räder wurde das Rad als System einschließlich des Reifens und seines Rollwiderstands betrachtet. Dies führte zur Einführung breiterer Reifen mit geringerem Rollwiderstand. Offensichtlich bietet eine breitere Reifen-Felgen-Kombination mehr Segelfläche als ein schmalerer Aufbau. Dieser Aufprall ist besonders wichtig für das Vorderrad als erster Angriffspunkt des Windes. Das Hinterrad und der Reifen sind aufgrund des Fahrradrahmens und der Bewegung der Beine größtenteils von Windturbulenzen isoliert. Angesichts dieser unterschiedlichen Verhaltensweisen war es das Ziel, gemeinsam mit einem starken Partner, Schwalbe, einen spezifischen Vorder- und Hinterreifen zu entwickeln. Der brandneue Pro One Aero-Vorderreifen wurde mit der aerodynamischsten Form moderner Felgen entwickelt, während der Pro One Aero-Hinterreifen auf geringen Rollwiderstand und viel Haltbarkeit ausgelegt ist.

HauptmerkmaleCAPITAL SL AERO (60mm)–CAPITAL SL (40mm)

Der neue CADEX Amp-Sattel bietet einer breiteren Palette von Fahrern leistungsstarke Passform, Effizienz und KomfortDer superleichte Sattel kombiniert einige der Kernmerkmale des CADEX Boost-Sattels mit einer unterstützenden Form, um eine universellere Passform zu ermöglichen

Eine ergonomische hintere Kurve erhöht die Sitzbeinunterstützung und ein neues Seitenkurvenprofil sorgt für mehr Platz beim Treten. Dies hilft dem Fahrer, sich wieder in den Sattel zu drücken, um eine kraftvolle und aerodynamische Sitzposition zu erreichen

CADEX, eine führende Marke für Hochleistungs-Radsportprodukte, hat einen neuen Sattel, den CADEX Amp, in seine wachsende Komponentenkollektion aufgenommen. Der Amp-Sattel übernimmt einige der Kernmerkmale des gefeierten CADEX Boost-Sattels – darunter eine Basis mit Advanced Forged Composite Technology, ein integriertes Schienendesign und eine Particle Flow-Polsterung – und kombiniert sie mit einem neuen Design, das den Bedürfnissen von mehr Fahrern gerecht wird.

Die Basis nutzt die gleiche Advanced Forged Composite-Technologie wie der renommierte CADEX Boost-Sattel und gleicht optimale Beckenunterstützung mit der Flexibilität des Basisflügels aus, um ein sanfteres und effizienteres Treten zu ermöglichen

„Der CADEX Boost-Sattel ist eine beliebte Wahl für Hochleistungs-Straßenfahrten und ist ein Favorit vieler Profi-Rennfahrer, mit denen wir zusammenarbeiten“, sagte erJeff Schneider , Global Head of Product für CADEX. „Mit dem Amp wollten wir auf diesen Kernfunktionen aufbauen und ihn für ein breiteres Spektrum von Fahrern besser geeignet machen.“

Team Jayco AlUla-Fahrer Michael Matthews testet und fährt seit Beginn der Saison auf dem neuen Amp-Sattel. Matthews gewann einen Bergauf-Sprint und bewältigte die dritte Etappe des Giro d'Italia 2023 auf einem Amp-Prototyp, der dieses Jahr sein bevorzugter Sattel wurde.

Eine völlig neue, gewölbte Form fällt an den Flügeln schnell ab, um mehr Platz beim Treten zu schaffen, was mehr Passformmöglichkeiten bietet und Platzprobleme reduziert

Die Advanced Forged Composite-Basis und die Carbonschienen tragen dazu bei, dass der Amp ein geringes Gewicht von 129 g hat. Die Schienenbefestigungen sind von den Hauptkontaktpunkten mit den Sitzknochen des Fahrers entfernt positioniert, was dazu beiträgt, Straßenvibrationen zu dämpfen und Druckpunkte zu lindern, die bei herkömmlichen Sattelkonstruktionen häufig auftreten. Der Sattel ist mit einer ergonomischen hinteren Krümmung, die die Sitzbeinunterstützung verbessert, und einer Seitenkrümmung geformt das bietet mehr Freiraum beim Treten. Diese Formgebung hilft dem Fahrer, sich in den Sattel zurückzudrücken, um eine kraftvolle und aerodynamische Sitzposition zu erreichen. Die Oberseite des Sattels hat eine ballige Form, die zu den Flügeln hin abfällt, und die tief sitzende Basis aus Vollcarbon verhindert Biegung und erhöht die Unterstützung für eine effiziente Tretkraft.

Die Integrated Rail Design-Technologie platziert die Schienen-Sockel-Verbindungen strategisch, um Straßenvibrationen zu dämpfen und Druckstellen zu mildern, die bei herkömmlichen Sattelkonstruktionen auftreten können

Der Komfort des Amp wird durch einen ergonomischen Mittelausschnitt weiter erhöht, der den Druck auf Weichteilbereiche verringert. Eine Kombination aus hochelastischer Particle Flow-Polsterung, die direkt in das Obermaterial integriert ist, und leichtem Reaktivschaum sorgt für eine gleichmäßige Verteilung des Fahrergewichts über einen größeren Bereich.

Der CADEX Amp-Sattel wird im Einzelhandel und online in ausgewählten Märkten weltweit erhältlich sein. Erfahren Sie mehr unter: www.cadex-cycling.com/amp

Team Jayco AlUla-Fahrer Michael Matthews gewann einen Bergaufsprint und sicherte sich an Bord eines CADEX Amp-Prototyps die dritte Etappe des Giro d'Italia 2023

Hauptmerkmale des CADEX-Verstärkersattels:

Technische Spezifikationen:

Chris King veröffentlicht limitierte „Splash“-Farbvariante für die MADE Show

Passend zur bevorstehenden MADE-Show in ihrem Hinterhof in Portland, Or, stellt Chris King eine limitierte Auflage der „Splash“-Eloxierung vor, eine satte bronzefarbene Grundfarbe mit leuchtendem Türkis darüber. Dieser gesamte Lauf wird aus stark limitierten 50 kompletten Kits bestehen: Steuersatz, Tretlager und King-Räder, mit verfügbaren Konfigurationen für All-Road-, Gravel- und Mountainbikes.

King Design ManagerJay SyCip sagte: „Die erste MADE-Show findet hier in Portland statt, also mussten wir einfach etwas Besonderes machen, etwas, das wir vorher noch nicht gemacht hatten, und das war die Motivation für Splash.“ Es handelt sich dabei sowohl um ein Komponentenfinish als auch um eine Soft-Goods-Kollektion. Überall auf der Messe wird es eine Menge King-Komponenten und Laufräder an Fahrrädern zu sehen geben. Für uns ist es wie eine Heimkehr.“

King gehörte 1988 zu den ersten Herstellern von Fahrradkomponenten, die die Farbeloxierung in ihre Produktlinie einführten, wobei jede Saison Farben in die Kollektion aufgenommen und wieder aufgenommen wurden. Anfang des Jahres brachten sie 3D Violet zurück, das erstmals 1988 erschien.

SyCip fuhr fort: „Wir haben gesehen, was andere in der Vergangenheit mit Splatter- und Drip-Anodisierungseffekten gemacht haben, nicht nur bei Fahrradteilen, sondern auch in anderen Branchen, und wollten eine raffiniertere Version erstellen, die einige Lieblingsfarben aus unserer Palette enthält.“ Unsere matte Bourbon-Farbe war unglaublich beliebt und ein Favorit vieler hier bei King. Wir waren begeistert von der Art und Weise, wie diese warme Bronzefarbe mit vielen Farben und Komponenten harmonierte, insbesondere bei handgefertigten Fahrrädern, und wie gut sie lebendige Farbakzente ergänzte. Wir wollten die subtile Raffinesse einer bronzefarbenen Grundfarbe nehmen und einen „Spritzer“ von etwas Hellem und Komplementärem hinzufügen, um es auf die nächste Ebene zu bringen: unser mattes Türkis.“

Die Welt wird zum ersten Mal einen persönlichen Blick auf Splash auf Show-Bikes werfen, die für MADE produziert wurden, einem Schaufenster für handgefertigte und maßgeschneiderte Fahrräder. Am King-Stand werden stolz Fahrräder im Splash-Design von Mosaic, Argonaut und Tomii ausgestellt.

Die limitierten Splash-Komponenten werden als kompletter Bausatz für Rennräder, Gravel- und Mountainbikes über King-Händler und auf der Chris King-Website nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ erhältlich sein. Jedes Splash-Kit enthält einen Steuersatz, ein Tretlager und einen auf Bestellung gefertigten King FusionFiber®-Laufradsatz.

Ass Savers und Squid Bikes arbeiten für handbemalte Kotflügel zusammen

Ass Savers schließen sich mit Squid Bikes für eine limitierte Auflage von handbemalten Kotflügeln zusammen. Zwei der farbenfrohsten Marken im Radsport haben sich für ein neues Projekt zusammengetan, das verspricht, selbst die regnerischsten Radtage aufzuheitern: die Sonderedition Ass Savers x Squid Bikes Win Wing Kotflügel.

Der im letzten Herbst erstmals vorgestellte Win Wing von Ass Savers ist ein ultraleichter, einfach zu montierender hinterer Schutzblech, der einen minimalistischen Ansatz verfolgt, um den Fahrerkomfort bei nassen, regnerischen Fahrten zu maximieren. Dies geschieht durch ein Prinzip, das das Ass Savers-Team als „tangentiale Abdeckung“ bezeichnet hat und das Spritzwasser an der Stelle stoppt, an der es den Reifen verlässt, und so die Rückseite optimal schützt.

Für ihre neueste kreative Zusammenarbeit mit Win Wing haben sich Ass Savers mit den Leuten hinter Squid Bikes zusammengetan, einer Marke, die aus der Radsport-Gegenkultur Nordkaliforniens hervorgegangen ist und für ihre chaotischen und farbenfrohen Rasseldosen-Lackierungen bekannt ist. Der auf nur 128 handbemalte Teile limitierte Ass Savers x Squid Bikes Win Wing verbindet Form mit Funktion – und schwedische Präzisionsfertigung mit frei fließender kalifornischer Kreativität.

Der Weg, dieses Projekt zum Leben zu erwecken, war nur durch die internationale Post möglich. Zuerst produzierte Ass Savers die einzelnen Plastikfolien, bereitete sie für die Lackierung vor, verpackte sie und verschickte sie an Squid. Nach der Lieferung an die Werkstatt der Marke in Sacramento machte sich das Team an die Arbeit und lackierte jedes Blatt in einer Reihe gesättigter Stile, bevor es es neu verpackte und zum Siebdrucken, Stanzen und Veredeln nach Schweden zurückkehrte. Das Ergebnis sind 128 völlig einzigartige Kotflügel, von denen keine zwei genau gleich sind.

Der originale Ass Savers x Squid Bikes Win Wing Gravel ist so konzipiert, dass er auf jeden Standardrahmen passt, in Sekundenschnelle mit zwei Gummibändern befestigt wird und Platz für bis zu 60-mm-Reifen bietet – jetzt auf der Squid Bikes-Website für 30 US-Dollar über den unten stehenden Link erhältlich. https://www.squidbikes.com/products/ass-savers-win-wing-gravel-fender

Für diejenigen, die den limitierten Drop verpassen, verkaufen Ass Savers über ihren Webshop auch Siebdruckversionen ausgewählter Styles aus der Zusammenarbeit für 26 €.https://ass-savers.com/collections/squid-kollection

Und um zu sehen, wie dieses besondere Projekt in jeder Phase zum Leben erweckt wurde, schauen Sie sich das folgende Video an: https://vimeo.com/asssavers/the128 und weitere Details zum Prozess: https://asssavers.exposure. co/the-128/

Notiz: PEZCyclingNews bittet Sie, die Hersteller zu kontaktieren, bevor Sie die hier gezeigten Produkte verwenden. Nur der Hersteller kann genaue und vollständige Informationen zur ordnungsgemäßen/sicheren Verwendung, Handhabung, Wartung und/oder Installation der Produkte sowie etwaige bedingte Informationen oder Produktbeschränkungen bereitstellen.